Projektet
Ostlänken, som ska knyta Sveriges fjärde storstadsregion, Norrköping – Linköping, närmare Stockholm/Mälardalen, är en cirka 15 mil lång, dubbelspårig höghastighetsbana för tåg. Tågen ska kunna nå hastigheter över 300 km/timmen, vilket reducerar restiden mellan Linköping och Stockholm från två till en timme och möjliggör pendling mellan Norrköping och Linköping på en kvart.
I projektet, som Trafikverket driver i samarbete med Norrköpings och Linköpings kommuner, Länsstyrelsen, regionförbundet och länstrafiken, ingår att undersöka alternativa sträckningar och planera för två nya resecentrum, ett i Norrköping och ett i Linköping.
Ostlänken blir Sveriges första höghastighetsbana och projektet följs med stort intresse av stat och myndigheter.
Uppdraget
Vi svarade i projektet för en omfattande, så kallad järnvägsutredning. Den omfattar marknads- och trafikanalyser, att undersöka alternativa sträckningar, studera de geotekniska förutsättningarna och planera för byggnation av järnväg och resecentrum, inklusive broar, tunnlar, ledningsdragning och signalsystem.
En miljökonsekvensbeskrivning (MKB) har utgjort en del av järnvägsutredningen. Viktiga frågor i MKBn har varit hälsa och säkerhet samt fysisk påverkan på naturmiljö, kulturmiljö och landskapsbild. Särskilt känsliga passager som studerats är sträckningar i anslutning till tätorterna samt inom riksintressen för natur- och kulturmiljö.